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作者:管理员    发布于:2019-06-23 06:02    文字:【 】【 】【
摘要:银猪在线 主管QQ597272[搜狐汽车 E电园](图/文:曹浩)其实现在很多消费者买车,已经变得更加理性,并不再是之前那个人云亦云的年代。所以消费者更加会看重一款车的综合实力,同

  银猪在线 主管QQ597272[搜狐汽车 E电园](图/文:曹浩)其实现在很多消费者买车,已经变得更加理性,并不再是之前那个人云亦云的年代。所以消费者更加会看重一款车的综合实力,同时还希望这款车能有那么点儿不一样。而在纯电动车领域内,荣威Ei5其实就是最特立独行的那一款,别的不说,光是旅行车的造型就已经让它充满了话题度。

  既然特点有了,那么也就到了该检验这款车综合实力的时候,所以这次我们跟随荣威来到上海,进行了一次不一样的试驾活动。而通过这次活动,我们也对荣威Ei5的电耗以及多媒体系统进行了一番体验,虽然说因为路程问题并没有能进一步检验这款车的续航水平,但通过电耗其实也能对续航有一个大概的了解。

  其实我们此前已经多次对荣威Ei5进行了静态以及动态解读,所以对于这两方面,我在这篇文章中只是简单聊一下,更多的还是有关这款车的电耗、充电方面的内容。当然,现如今的车载多媒体已经越来越重要,所以对于荣威Ei5所搭载的第二代斑马系统,我们也进行了一番体验,而且还有小惊喜。

  我们此次的试驾活动总里程很短,大约30多公里,而且采用了定点不定路线的方式前往,所以每个开车的媒体老师都可以选择自己喜欢的路线以及驾驶方式前往集合点。

  在市区道路我们选择了用ECO模式行驶,毕竟在市区内行驶车速不会很快,对动力的要求并不算很高,所以ECO模式可以有效地控制动力输出,从而达到更好的节能效果。而在ECO模式下,踩下电门后动力响应稍微有些延迟,整体感觉车辆有点发沉,所以在起步时会感觉整个的姿态有些迟缓。

  不过我们在行驶到一些开阔地带,也将驾驶模式切换到了SPORT,运动模式下的荣威Ei5动力响应速度有了明显的提升,而且即便是在运动模式下,踩下电门我们也并没有感受到这辆车有往前蹿的感觉,所以开起来更像是一款燃油车。而在需要超车的时候,只要舍得狠踩,最大85kW的电机还是可以提供不错的动力表现,在城市内可以很轻松的完成一套加速超车的动作。

  另外,很多人都认为无论什么驾驶模式,什么路况条件,只要将能量回收调到最大,就会获得更好的节能和续航表现。其实选择适当的能量回收强度才可以获得更好的节能效果。比如在城市拥堵的情况下,可以选择最高强度的能量回收,这样在频繁的起步和停车的情况下,能量回收可以发挥出最大的作用。而在高速行驶时,最好选择较弱的强度,因为较强的能量回收会让车速明显下降,而需要再加速时就会耗费更大的能量,这样会适得其反。

  我们在到达集合点时一共行驶了38.2公里,此时电量剩余87%,剩余里程256公里,相加之后与初始301公里的表显总续航相比相差无几。要知道我们这还是在全程开空调的情况下,并且有一段使用了SPORT模式进行驾驶。而同行的几辆车将行驶里程与剩余里程相加甚至有的可以超过301公里的综合续航里程。

  一直以来消费者都会关心开空调会不会对续航里程造成影响,从荣威Ei5这款车来说,所采用的热泵空调技术在开启后并不会对续航造成很大的影响,我们全程都保持在了最低温度,一档风速这个水平,从最终的实际结果来看,空调对续航的影响基本可以忽略。而且当车辆处于ECO模式时,空调的功率会自动降低,从而保证车辆的节能效果,只不过车辆对该操作并没有任何提示。

  在完成了这一小段的续航测试之后,我们也对车辆进行了一下充电的测试,荣威官方数据通过直流电可以用40分钟将电量充至80%,那么80%以后呢?我们通过实际体验看到在我们车辆剩余87%时充电,功率可以维持在23kW左右,随后充电功率会持续下降,进入到涓流充电的模式下,最终在临近充满时充电功率降至5.2kW左右。而从87%到充满一共用了23分钟,也就是说从80%电量至满电,通过直流电也基本需要30分钟左右。

  最终我们给这辆车充了5.36kWh的电量,共行驶了38.2km,通过计算可以得出我们在多种驾驶模式混合,还开空调等复杂的驾驶风格下,最终的百公里平均电耗在14kWh左右,实际结果还是比较理想的。

  接下来我们再来看看荣威Ei5上所搭载的经过升级之后的斑马智行2.0系统,其实之前在荣威ERX5上搭载的斑马1.0系统我就已经认为很好用了,不过还是会存在一些逻辑或是反应方面的一些问题,而斑马2.0则在很多地方都做出了修改。

  而当我进入到车内时,我最先接触的就是导航系统,斑马2.0当中的地图是从高德导航获取数据以及路径算法,而语音识别的联想词汇则免去了很多麻烦,而从路径规划来看,基本也和日常手机导航没什么区别,只不过对于会涉及到限行的区域,车载导航当中暂时还无法避开。

  另外,斑马2.0可以支持主副驾都可以发出语音指令,此前版本只能又主驾驶位发出指令,现在增加了副驾驶的语音功能,也增加了很多便利性。不过当某一方发出指令后,另一方再发出指令是无效的,只有在当前指令终止之后才可以发起新的指令。

  最后再来说我在文章之初提到的小惊喜,斑马2.0系统还增加了娱乐功能,比如我们今天一直在玩儿的成语接龙。唤醒斑马系统后,只要发布“成语接龙”指令就可以开启游戏,只不过跟电脑玩就是比较较真儿罢了。而除了成语接龙之外,还会有K歌,听说书等等,这也算是在每天无聊的路程当中增加一点乐趣吧。

  总结:其实荣威Ei5已经足够特别,无论是到目前为止电动车当中独有的旅行车设计,还是斑马2.0系统的加持,都是这款车的亮点。而这款车的续航里程虽然并不是现今市面上最长的,但上汽官方认为荣威Ei5这款车的主要行驶半径还是城市以及近郊,只需要满足中短途出行即可。而从我们此次所简单计算的电耗水平来看,虽然最终结果可能无法达到其官方数据,但仅是当前这个水平来看,已经有着相对不错的表现。返回搜狐,查看更多

标签: e娱乐
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